物流信息化是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的信息采集、傳輸、處理、分析和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本和風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)物流競爭力的過程。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。
我國物流信息化行業(yè)的發(fā)展從上世紀(jì)90年代開始起步，在2016年前后開始步入大跨步的發(fā)展階段，目前物流信息化融合了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，與大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)相結(jié)合，正在打造出工作、配送效率更高的商業(yè)模式，使得物流行業(yè)整體邁入新階段。
分析近年來現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于三個(gè)層面的因素：
第一，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對物流需求不斷增長。我國經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級，電子商務(wù)、跨境貿(mào)易等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，都為物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。同時(shí)，我國加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等戰(zhàn)略，也為物流業(yè)帶來了新的機(jī)遇。
第二，科技創(chuàng)新對物流效率不斷提升。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)模式向智能模式的轉(zhuǎn)變。智能倉儲、無人配送、智慧運(yùn)輸?shù)刃录夹g(shù)新模式不斷涌現(xiàn)，極大地提高了物流作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。
第三，政策環(huán)境對物流發(fā)展不斷優(yōu)化。近年來，國家出臺了一系列政策措施，支持和引導(dǎo)物流業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。例如，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》等重要文件都明確了未來五年我國物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，并提出了加強(qiáng)智慧綠色物流體系建設(shè)的要求。
2022年以來，有關(guān)部門通過電視電話會(huì)議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財(cái)政支持、降費(fèi)及補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠政策等方面出臺了多項(xiàng)物流業(yè)援企紓困政策，確保物流行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)展。
2022年以來我國物流行業(yè)主要政策規(guī)劃匯總?cè)缦拢?/span>
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確按照“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，系統(tǒng)觀念、統(tǒng)籌推進(jìn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、聯(lián)動(dòng)融合，綠色低碳、安全韌性”原則，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。
國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流動(dòng)更加順暢，商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善，國內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系更加健全。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持疫情防控工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好疫情防控期間郵件快件運(yùn)輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)稅收優(yōu)惠。
國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于支持郵政快遞企業(yè)參與疫情防控有關(guān)增值稅政策問題的公告》規(guī)定自2022年1月1日至2022年12月31日，在全國范圍內(nèi)實(shí)施支持郵政快遞企業(yè)參與疫情防控有關(guān)增值稅優(yōu)惠政策 |
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持春耕生產(chǎn)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好春耕生產(chǎn)期間農(nóng)資農(nóng)具運(yùn)輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費(fèi)補(bǔ)貼。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持扶貧攻堅(jiān)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好扶貧攻堅(jiān)期間農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費(fèi)補(bǔ)貼。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持災(zāi)后重建工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好災(zāi)后重建期間救災(zāi)物資運(yùn)輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費(fèi)補(bǔ)貼。
國家郵政局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好郵政快遞企業(yè)支持奧運(yùn)會(huì)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求郵政快遞企業(yè)做好奧運(yùn)會(huì)期間相關(guān)物資運(yùn)輸保障工作，并給予相關(guān)企業(yè)降費(fèi)補(bǔ)貼。
從海外物流信息化戰(zhàn)略性發(fā)展?fàn)顩r來看，目前，全世界最先進(jìn)的自動(dòng)化物流信息技術(shù)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區(qū)，國際先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)采用了最新的光、機(jī)、電、信息等技術(shù)，大大提高了交通物流系統(tǒng)作業(yè)能力。
我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，我國只有40%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，信息化程度較低，目前距離物流信息化的目標(biāo)還有很大距離，無法滿足市場需求。隨著我國十四五規(guī)劃的出臺，物流信息化企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平不斷提高。
我國物流信息化行業(yè)市場規(guī)模從2014年的212.5億元增長至2021年的642.8億元，年復(fù)合增長率達(dá)17.12%。預(yù)計(jì)未來五年，中國物流信息化行業(yè)市場規(guī)模將以15%的增長率持續(xù)增長，2027年行業(yè)市場規(guī)模有望超過1480億元。
據(jù)尚普咨詢集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，全國社會(huì)物流總額為216.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長3.2%。其中，工業(yè)品物流總額為191.6萬億元，同比增長3.6%;進(jìn)口貨物物流總額為11.8萬億元，同比下降6.8%;單位與居民物品物流總額為7.2萬億元，同比增長2.8%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額為2.9萬億元，同比增長5%;再生資源物流總額2.8萬億元，同比增長19.9%。
交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額逐年上升，但增幅波動(dòng)收窄;2020年中國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定投資額累計(jì)值達(dá)到6.97萬億元，同比增長1.4%，增幅近八年來最低。2021年，全國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比增長1.6%。2022年中國交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)固定投資額累計(jì)值達(dá)到7.4萬億元，同比增長10.5%，增速創(chuàng)下近九年新高。秦皇島到石家莊物流專線
當(dāng)前，基礎(chǔ)信息化是國內(nèi)企業(yè)需求的主要內(nèi)容。尚普咨詢調(diào)查顯示，72%的企業(yè)仍把OA (辦公自動(dòng)化)建設(shè)列為未來一年的重點(diǎn)，86%的企業(yè)未來一年將上MRP2 (制造資源計(jì)劃)，60%的企業(yè)把ERP (企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。
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