| 礦運輸需求活躍 綜合指數(shù)持續(xù)上揚 本周國際干散貨運輸市場各船型運價指數(shù)雖漲幅不一，但總體全線飄紅。周四國際干散貨運價指數(shù)（BDI）報1907點，較上周同期上漲125點，漲幅為7.01%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船運價指數(shù)延續(xù)上周末漲勢，單邊上漲。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1748點，較上周上漲78點，漲幅為4.67%。
巴拿馬型船兩大洋運輸市場結(jié)束前兩周分化走勢，兩大洋市場運價走勢均呈現(xiàn)上漲趨勢。本周巴拿馬型船市場貨盤不多，主要是印尼地區(qū)煤炭貨盤，美灣和加拿大地區(qū)也有少量煤炭出口活動。但兩大洋市場運力十分充裕，對巴拿馬型船市場上行形成一定壓力，本周三臺灣能源公司租用4艘8萬載重噸級巴拿馬型船承運印尼至臺灣高雄煤炭貨物。再加上海岬型船市場運價持續(xù)上漲拉動，巴拿馬型船市場運價亦小幅回升。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.41萬美元，漲幅為5.07%；太平洋往返航線日租金報收于1.42萬美元，漲幅為4.30%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.40萬美元，漲幅為4.65%。盡管海岬型船大西洋市場日租金驟升，但船東并未表示出分拆貨物用小船運輸?shù)囊庠浮Ｍ瑫r，澳大利亞必和必拓煤礦工人近日再度大罷工，煤礦出口商或面臨部分停產(chǎn)窘境。周四，紐卡斯?fàn)柛壑燎鄭u航線運價報收于17.76美元/噸，漲幅僅為1.08%。本周期租市場表現(xiàn)平平。成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2001年建造的7.4萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.45萬美元。不過巴拿馬型船遠期合約并未顯示出趨好跡象，10月份期貨合約日租金報收于1.41萬美元。
海岬型船市場
本周海岬型船運輸市場延續(xù)上周上漲趨勢，已連續(xù)十一天上漲，再次刷新BCI本年度最高點記錄，周末有所回落。BCI周四報3267點，較上周上漲219點，漲幅為7.19%。
近期澳洲和巴西至中國煤礦出口活躍以及日本煤炭進口量緩慢回升持續(xù)支撐海岬型船市場運價走堅。本周，大西洋市場運力趨緊，運價走強；太平洋市場部分港口貨量出口也有所增加。另據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份中國鐵礦石進口量達5910萬噸，環(huán)比增長8%。印度自季風(fēng)季以來其鐵礦石出口量大幅減少，中國增加從巴西進口鐵礦石以彌補需求缺口，進而導(dǎo)致運距拉長，消耗部分剩余運力，對海岬型船市場形成利好。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，海岬型船8月份現(xiàn)貨市場貨盤成交量為126艘次，創(chuàng)單月新高；截至9月13日，9月份共成交60艘次，預(yù)計本月也有望達120艘次。周四太平洋往返航線日租金報收于2.62萬美元，漲幅為7.78%；大西洋往返航線平均日租金報收于3.01萬美元，較上期末上漲15.22%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為11.54美元/噸和28.16美元/噸，分別較上期末上漲4.38%和3.61%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.80萬美元，漲幅為13.14%。本期海岬型市場沒有期租成交記錄，因即期市場運價極具吸引力，船東對于部分租期期滿的船舶不愿續(xù)簽合同，而想在現(xiàn)貨市場分享目前較高運費帶來的收益。
靈便型船市場
本周大靈便型船市場運價指數(shù)緩慢回升，靈便型船市場震蕩。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1438點，較上期末上漲3.45%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收680點，與上期末持平。
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